Solved

Qualifiche con auto al massimo

Da cosa dipende la qualifica nelle gare tipo Giappone, Brasile e Abu Dabi quando abbiamo tutti l'auto a 100? L'esperienza del pilota su piste d'asciutto mi pare non serva a granché per la qualifica (su bagnato forse)... e allora da che dipende?
Ultimamente premia in qualifica anche giocatori con auto meno sviluppata falsando leggermente il campionato perché per i primi due giri rallentano chi parte dietro di loro e avvantaggia quelli davanti a loro.
La qualifica sembra un po' basata sulla fortuna in questi casi. Esiste un modo per deviare questa fortuna verso di noi? Ovviamente s'intende "in modo strategico" e non barando.
Grazie in anticipo.

Allo stato attuale no, le qualifiche son fatte in modo del tutto “random” in quanto ogni macchina gira in range di tempi...non viene nemmeno considerato il carburante che ha imbarcato nel 1o stint

Ciao @Saw
Ho affrontato questo dibattito tante volte. La mia risposta è quella che lo stesso Fondate del gioco Jack Basford ha dato ultimamente in risposta ad un Thread con vari argomenti.

Abbiamo intenzionalmente progettato il gioco in modo che un livello 15 potesse competere con un livello 20, per vari motivi. Sarebbe estremamente noioso aspettare diversi mesi per essere competitivi. I livelli hanno un impatto molto più grande sulle prestazioni quando sono inferiori.

Questo potrebbe anche essere l'origine di gran parte della confusione, perché non c'è un'enorme differenza tra una squadra di livello 15 e 20, ma c'è una grande differenza tra un Team di livello 1 e di livello 5.

Questo design è stato anche intenzionale per rendere i campionati Elite i più intensamente competitivi e vicini, e in modo che i manager di Rookie (nuovi al gioco) possano "sentire" i guadagni che ottengono con ogni aggiornamento. Questo è molto simile alla vita reale.

Le qualifiche sono le uniche volte in cui c'è un certo grado di fortuna, perché i Piloti sbagliano e non fanno tutti gli stessi errori. Per essere chiari, però, non ci sono assolutamente meccaniche nel gioco per manipolare i risultati, sono puramente ciò che viene dal simulatore quando una macchina corre un unico giro secco del circuito. Quando i margini/sviluppo, sono molto serrati tra i vari Team, le qualifiche a volte possono sembrare abbastanza irregolari, in quanto gli errori dei Piloti fanno la differenza e i manager non hanno il controllo di essi.

mi sembra un punto debole del gioco... la casualità in un gioco che richiede "calcolo" (nello sviluppo) e riflessi (in gara) non ci azzecca niente. Comunque è un sollievo sapere che non ho sbagliato nulla ma che è solo sfortuna.

E invece per quanto riguarda il bagnato ho avuto la sensazione che i piloti con esperienza bassa sbagliano la qualifica, quelli con esperienza al massimo partono spesso avanti. Ti risulta?

Non esiste nessun random. Posso garantire che quando le macchine raggiungono il massimo dello sviluppo, in qualifica succedono cose che definire paranormali è poco. Il crocevia è sempre Monaco, se fino a Monaco stai dominando un campionato, dalla Turchia hai smesso letteralmente di giocare, qualificandoti spesso e volentieri ultimo o giu di lì, guardando, impotente, i tuoi avversari raggiungerti e scavalcarti in classifica. Non è questione di sviluppo, visto che la gran parte di chi si qualifica davanti a te ha la macchina meno sviluppata. Non è nemmeno questione di piloti, visto che si rimbambiscono sempre e solo dopo Monaco e in gara sono capaci di fare rimonte assurde (discorso che si ricollega allo sviluppo). Il tutto è talmente sistematico (due stagioni consecutive che mi succede) che parlare di random mi sembra alquanto ridicolo!
Ad oggi, non è mai esistito nessuno che mi abbia saputo spiegare perchè succede una cosa del genere

dopo la gara di monaco devi sempre puntare tutto sull'aerodinamica!!! Questo l'ho scoperto dopo un anno che gioco XD

i veri problemi sorgono dopo che hai portato a 100 accelerazione, frenata, aerodinamica, manegevolezza e carburante... di solito passo ai penumatici ma alla fine così come raffreddamento e affidabilità questi fanno la differenza sul lungo e non tanto in qualifica.

Dopo la gara di Monaco si qualifica davanti a te anche chi, per vari motivi, ha 40 punti design in meno sulla macchina e 100 punti in meno in classifica (nota bene).
Ripeto che non c'è nulla riconducibile allo sviluppo ed ai piloti e non è nemmeno random

Non mi sembra che sia proprio cosi!!! Il Mio rendimento è costante!!!
Queste sono le mie qualifiche dopo Monaco, tranne due tre gare tra l'altro sbagliate da me,non vedo nulla di anormale.

Turchia / Qualifiche

Gran Bretagna / Qualifiche

Germania / Qualifiche

Ungheria / Qualifiche

Europa / Qualifiche

Belgio / Qualifiche

Italia / Qualifiche

Singapore / Qualifiche

Giappone / Qualifiche

Brasile / Qualifiche

Abu Dhabi / Qualifiche

Nemmeno mi ci metto a pubblicare le mie perché vedo che è una causa persa. Se ti va te le controlli e, visto che sei bravo, me le spieghi. Comunque anche in Giappone, da ormai secondo in classifica a 9 punti dal primo, sono partito penultimo e terzultimo. Alla faccia del random di sto gran c.... 

Ciao @Bruno Brown, ma secondo te, in un futuro prossimo, ci sarà possibilità di modificare le qualifiche, oppure resteranno così? Chiedo perché sento tanta gente che si lamenta di questo fatto. Grazie mille! ??????

Ciao @Alex
In questo momento non saprei risponderti,se in futuro ci saranno cambiamenti naturalmente lo farò presente sul nostro forum.